Medlem #105, Lars I, bytte 2003-2004 sin MD1A till en Iveco 702M.
IVECO tillverkar inte dessa motorer själva utan har Lombardini som
underleverantör av de minsta marina dieselarna. Motorn byttes på
varv men Lars har gjort mycket av kringarbetet själv.

En best på 20 hkr.

Fin instrumentering

1. Vad var det som fick dig att ta steget att byta motor?
Litade inte riktigt på den gamla motorn. Det var en MD1B som var saltvattenkyld och över 30 år gammal. Hade funderat ett par år på saken men tyckte att priset för ny motor var väl högt. Det som fick mig att till slut besluta mig var att smörjoljepumpen la av. Inga nya fanns att få tag på och den begagnade jag köpte med bytesrätt från Drevia var inte bättre den.

2. Har du bytt själv eller lejt bort till varv?
Gjorde en hel del skitgöra själv. Främst att demontera allt som skulle bort som t.ex. den gamla motorn, "bottenstockarna" för och akter om motorn, avgassystemet och bränsletanken. Mycket slipning i plast där åtkomsten inte är särskilt god.

3. Bytte du in din gamla motor?
Ja, i priset för den nya motorn ingick att motorförsäljaren fick den gamla MD1:an.

4. Vad i övrigt har bytts i anslutning till motorbytet?
Avgassystem, bränslesystem inklusive ny rostfri tank på 32 liter, propelleraxel och propeller. Elsystemet var utbytt ett par år tidigare. Har också satt in en motorrumsfläkt vilken dock inte behöver användas. Gjorde extra luftintag på luckan på motorns styrbordssida i samband med motorbytet.

5. Tycker du att motorn/installationen motsvarat din förväntning?
Ja. Det känns mycket bättre med en motor som man inte hela tiden sitter och lyssnar efter missljud från eller behöver lyfta durkarna stup i ett för att se om något (olja eller vatten) börjat läcka ut.

6. Är det något du är särskilt nöjd över med motorn/installationen?
Dels att motorn är överdrivet stark (20 hp) vilket innebär att jag kan ligga på låga varv, samt mätslangen till bränsletanken vilket medfört att jag har ett idiotsäkert system att lätt kunna se hur mycket diesel som finns kvar. Se bifogad bild.

7. Är det något du är missnöjd över med motorn/installationen?
Nej inget jag kan komma på. Möjligen skulle jag haft en propeller med större stigning för att få ner varvtalen ytterligare. Svårt att säga om det hade gjort någon skillnad utan att praktiskt prova det.

8. Är det något som ska rättas till?
Nej. Möjligen att propelleraxeln är väl lång för att inte ha ett stödlager halvvägs. Den typ av propelleraxeltätning "Black Jack" jag har rekommenderar högst 140 cm axel. Min är 200 cm.

9. Är det något råd du skulle vilja ge till den som står i begrepp att byta motor.
Gillar man båten och tänker behålla den kommer de flesta att behöva byta eller renovera motorn. Problemet med renovering är att reservdelar börjar bli svåra att få tag på. Nackdelen är att det går på ca 70 000 inklusive installation och bränslesystem. Vill påpeka att min motor Iveco 20 hp (säljs även som Lombardini) inte blev dyrare än en ny Volvo Penta på 10 hp. Det som avgjorde var att Iveco lämnade 3 års garanti mot Pentas ett år.

Startsida